“速度至关重要！”贝瑞德表示，“中国汽车市场正以领先全球的速度迅猛发展。在中国，电动汽车更为普及，智能网联汽车技术不断进步。同时，中国市场拥有先进的生态系统和价值链，以及极为多元化的客户群体。在这个充满活力的市场环境中，快速发展对于保持竞争力至关重要。”
常青表示，“2024年，CARIAD中国携手其全新合资公司与子公司组建‘C家族’，加速推进‘在中国，为中国’的解决方案的交付，提升集团在软件解决方案领域的竞争力。”为了在智能网联汽车时代续写成功，大众汽车集团已经为纯电动汽车和燃油车/插电式混合动力汽车制定了清晰的战略和全面的产品路线图。
“在激烈的市场环境中，大众汽车集团坚定推进转型，同时战略明确。集团目标是继续保持国际车企中在华第一的地位，并在智能网联汽车时代扮演领军角色。”在昨日（1月25日）举行的媒体沟通会上，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Mr. Ralf Brandst?tter）表示，“凭借明确的发展战略，强大的本土化研发布局、迅速提升的软件开发实力，以及清晰的产品和技术路线图，2024年，大众汽车集团将致力于加速转型，在智能网联汽车时代继续引领市场发展。”
在贝瑞德看来，尽管2023年中国的汽车市场环境严峻，大众汽车集团（中国）仍取得了积极的市场表现。数据显示，2023年，大众汽车集团在中国内地及香港市场交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%；其中，奥迪品牌共交付72.9万辆汽车，同比上升13.5%；纯电动汽车共交付约191800辆，增长23.2%；大众汽车品牌ID.3交付超75700辆，ID.4车型交付超61700辆，位列紧凑级SUV畅销榜前五。
“当然，在价格竞争高度激烈的市场环境中，市场份额并不代表全部。”贝瑞德强调，“保持盈利，并有效落实战略举措对于未来发展更为至关重要。大众汽车集团不会不计代价地谋取市场份额，集团的目标是实现可持续的业务模式，并投资于下一个创新飞跃。”
速度至关重要
“速度至关重要！”贝瑞德表示，“中国汽车市场正以领先全球的速度迅猛发展。在中国，电动汽车更为普及，智能网联汽车技术不断进步。同时，中国市场拥有先进的生态系统和价值链，以及极为多元化的客户群体。在这个充满活力的市场环境中，快速发展对于保持竞争力至关重要。”
为了更好地运用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求，大众集团在合肥成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），聚焦智能网联汽车的研发。
据大众汽车集团（中国）首席技术官、执行副总裁、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官韩鸿铭(Mr. Marcus Hafkemeyer)介绍，VCTC投资约75亿人民币，是集团在德国总部以外最大的研发中心，也是集团在全球范围内唯一专注于智能网联汽车转型的研发中心；未来，将与所有相关方合作，特别是在产品开发早期阶段；VCTC还将利用先进的开发工具加快决策过程，这将使新产品和新技术的开发时间缩短约30%。
此外，VCTC将链接本地供应商生态系统，让供应商参与早期阶段的开发，以优化供应链。VCTC还将被赋予更高的研发自主权，使集团能够利用本土创新和市场洞察，更快速地为中国客户提供先进的解决方案。
据韩鸿铭透露，VCTC正在开发其首个专属中国市场的电动汽车平台——CMP。该平台自2026年起将为新的面向A级主流市场的入门车型奠定基础。该平台的开发时间仅36个月，较大众汽车集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。
“软”“硬”兼施
作为大众汽车集团在华业务的战略支柱之一，CARIAD中国为集团旗下在华品牌（大众汽车品牌、奥迪品牌）提供本土化、创新的软件产品及数字化服务。同时，CARIAD中国与VCTC携手合作，支持集团合资企业和品牌的智能网联汽车在中国的交付。
据CARIAD中国首席执行官常青介绍，自成立以来，CARIAD中国在过去的两年中以“中国速度”组建了一支强大的本土研发团队，并不断提升自身的研发能力。其中，软件研发人才翻倍至1110名，其中90%是本土人才。研发网络遍布全国，在北京、上海、成都、合肥和杭州五个软件人才集中的城市陆续建立了研发团队。
CARIAD还携手实力雄厚的本土科技公司建立战略合作伙伴关系，进一步提升集团在中国智能网联汽车市场的核心竞争力。2023年9月，CARIAD中国收购上海沐传工业设计，将其优秀的设计团队整合到CARIAD中国的UX&UI能力中心“CARIATIVE”，致力于用户体验与交互创新；2023年9月，CARIAD与中科创达成立合资公司“CARThunder”（中文名：翼创雷行），专注本土座舱信息娱乐系统及智能网联功能研发；2023年11月，CARIAD与地平线成立合资公司“CARIZON”（中文名：酷睿程），开发达到L4级别的高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，并搭载于大众汽车集团本土的纯电动车型上。
常青表示，“2024年，CARIAD中国携手其全新合资公司与子公司组建‘C家族’，加速推进‘在中国，为中国’的解决方案的交付，提升集团在软件解决方案领域的竞争力。”
全面的产品路线图
为了在智能网联汽车时代续写成功，大众汽车集团已经为纯电动汽车和燃油车/插电式混合动力汽车制定了清晰的战略和全面的产品路线图。
据大众汽车集团（中国）副总裁、产品管理负责人高孟天（Mr. Matthias Glodny）介绍，在燃油车领域，大众集团将继续推出新车型，强化产品阵容，并通过混动化的发展将集团优势拓展至新能源汽车市场。至2027年，大众将提供30款本土生产的燃油车及插电式混合动力车型。同时，大众集团将进一步加速纯电动攻势。其中，大众汽车品牌首款中型电动轿车ID.7 VIZZION已经上市，大众安徽今年也推出面向中国市场的首款车型。
基于全球平台，大众集团还将整合针对中国市场的技术以及专为中国市场开发的平台，到2027年，大众汽车集团在中国本土生产的车型将全面覆盖所有细分市场。其中，基于PPE平台的奥迪车型将于2024年底投产，首款车型为奥迪Q6 L e-tron；从2026年开始，将基于针对中国市场的主流车平台（CMP）开发更多纯电动车型；大众汽车品牌与小鹏汽车共同开发的专属中国市场的中型车将于2026年亮相。
此外，大众汽车集团也在全力推进燃油车和纯电动汽车的技术升级，今年开始就将把最新的创新技术应用到集团产品中。（记者 王跃跃）
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